Dil
. eksantrik mili içten yanmalı bir motorda, emme ve egzoz valflerinin açılmasını ve kapatılmasını kontrol etmekten sorumlu kritik bir bileşendir. Tasarımı ve durumu motor performansını, verimliliği ve güvenilirliği önemli ölçüde etkiler. İster yüksek performanslı bir motor inşa edin, ister hatalı bir eksantrik mili konum sensörü teşhis edin, ister özel aletler olmadan bir eksantrik milin nasıl derecelendirileceğini öğrenmek, bu temel kısmı anlamak çok önemlidir.
Küçük blok Chevy (SBC) motorları çok yönlülük ve güç potansiyelleri için efsanevidir. Doğru eksantrik milini seçmek, beygir gücünü, torku ve gaz kelebeğini büyük ölçüde iyileştirebilir. SBC'niz için bir performans eksantrik mili seçerken ne düşünmeniz gerektiği aşağıda açıklanmıştır:
Eksantrik mili seçiminde temel faktörler
Kaldırma ve Süre: Daha yüksek kaldırma ve daha uzun süre hava akışını arttırır, ancak yükseltilmiş valf yayları ve ayar gerektirebilir.
Lob ayırma açısı (LSA): Daha sıkı bir LSA (108 ° -112 °) düşük uçlu torku arttırırken, daha geniş bir LSA (114 ° -118 °) üst düzey gücü ve boş kalitesi artırır.
Amaçlanan Kullanım: Sokak güdümlü motorlar, pürüzsüz boşluk özelliklerine sahip hafif kamlardan yararlanırken, yarış motorları maksimum güç için agresif profillere ihtiyaç duyar.
SBC için popüler eksantrik mili profilleri
Sokak/şerit: dengeli performans için orta asansör (0.450 "–0.550") ve süre (210 ° –230 ° @ 0.050 ").
Maksimum yüksek rpm güç için sürükleme yarışı: yüksek kaldırma (0.600 ") ve uzun süre (240 ° @ 0.050").
Çekme/düşük uçlu tork: Güçlü düşük RPM performansı için geniş bir LSA ile kısa süre.
Agresif eksantrik milleri işlemek için uygun valf tren yükseltmeleri (yaylar, itme çubukları, rock'lar) gereklidir. Optimal sonuçlar için her zaman eksantrik milini motorunuzun sıkıştırma oranı, indüksiyon sistemi ve egzoz akışı ile eşleştirin.
Eksantrik mili konum sensörü (CMP) eksantrik milin dönüşünü izler ve Motor Kontrol Ünitesine (ECU) veri gönderir. Başarısız bir sensör sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir ve motor ışıklarını kontrol edebilir.
Kötü bir eksantrik mili pozisyon sensörünün yaygın semptomları
Motor yanlış ateşleri veya durma: Yanlış zamanlama sinyalleri yakıt enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlamasını bozar.
Zor bir başlangıç veya başlangıç yok: ECU uygun eksantrik mili pozisyon verileri alamayabilir.
Kötü hızlanma ve azaltılmış güç: Düzensiz sensör sinyalleri uygunsuz yakıt iletimine yol açar.
Motor ışığını (CEL) kontrol edin: Yaygın sorun kodları P0340 (sinyal yok) ve P0341 (aralık/performans sorunu) içerir.
Yedek maliyet
Parçalar: 50 $ - 150 $ (araca göre değişir).
Emek: 100 $ - 250 $ (genellikle 1-2 saat çalışma).
DIY Zorluk: Orta - Temel araçları ve mekanik bilgi gerektirir.
Sensörün değiştirilmesi genellikle eksantrik mili veya zamanlama kapağının yakınında bulunmayı, elektrik konnektörünün bağlantısını kesmeyi ve yeni üniteyi takmayı içerir. Her zaman uygun hizalama ve kablo bağlantılarını doğrulayın.
Bir eksantrik mili bozulması, güç ve verimliliği optimize ederek hassas valf zamanlaması sağlar. Bir derece tekerleği standart araç olsa da, yine de bir tane olmadan doğru sonuçlar elde edebilirsiniz.
Eksantrik milini takın: Üreticinin önerilen konumunda zamanlama seti ile motora monte edin.
Top Dead Center'ı (TDC) ayarlayın:
Silindir #1 için kesin TDC bulmak için bir piston durdurma aracı kullanın.
Harmonik dengeleyiciyi TDC konumunda işaretleyin.
Ölçü Valf Asansörü:
Emme valfi kaldırıcıya bir kadran göstergesi takın.
Krank milini döndürün ve valf açmaya başladığında not edin (tipik olarak 0.050 "asansör).
Kamera zamanlamasını kontrol edin:
Krank mili konumunu 0.050 "asansörü eksantrik mili özellikleriyle karşılaştırın.
Gerekirse zamanlama dişlisini veya ofset tuşunu ayarlayın.
Bir derece tekerleği kadar kesin olmasa da, bu yöntem bir tutamda eksantrik mili zamanlamasını doğrulamak için güvenilir bir yol sağlar.
闽公网安备 35018102000203 号