Otomobil Eksantrik Mili: Otomobil Gücü ve Performansının Anahtarı

1. Araba Eksantrik Mili : motorun kalbi
Eksantrik mili motorun silindir kafasında bulunur ve ana işlevi, motorun alım ve egzoz valflerinin açık ve kapanış süresini kontrol etmektir. Vanaları tam olarak bir dizi kam rotasyonundan iter, bu da motorun önceden belirlenmiş bir ritime göre dört vuruş, sıkıştırma, güç ve egzoz yapmasına izin verir. Eksantrik milinin performansının motorun "nefes" verimliliğini doğrudan etkilediği söylenebilir.
Geleneksel motor tasarımında, eksantrik milinin hızı, krank milinin hızı ile belirli bir orantılı ilişkiye sahiptir. Örneğin, dört zamanlı bir motorda, eksantrik mili krank milinin her iki devir için bir kez döner. Bu tasarım, valfin açılmasının ve kapatılmasının pistonun hareketi ile mükemmel bir şekilde senkronize olmasını sağlar. Bununla birlikte, otomobil teknolojisinin sürekli geliştirilmesiyle, modern motorlar eksantrik milleri için daha yüksek ve daha yüksek gereksinimlere sahiptir. Motorun güç çıkışını ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için mühendisler, eksantrik milinin motorun çalışma koşullarına göre açılış süresini ve valfin kaldırılmasını otomatik olarak ayarlamasını sağlayan değişken valf zamanlaması (VVT) teknolojisi kullanmaya başladılar.

KB-629

2. eksantrik mili yapısı ve malzemeleri
Eksantrik milinin yapısı nispeten basittir, ancak büyük bir sorumluluk taşır. Tipik bir eksantrik mili bir şaft gövdesi ve çoklu kamlardan oluşur. Mil gövdesi genellikle yüksek hızda dönerken mukavemetini ve stabilitesini sağlamak için yüksek mukavemetli çelik veya dökme demirden yapılır. CAM, alaşım çeliği, toz metalurjisi, vb. Gibi farklı tasarım gereksinimlerine göre farklı malzemelerden yapılabilir. Bu malzemeler sadece iyi aşınma direncine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı sert ortamlarda kararlı performansı da korur.
Şaft gövdesine ve CAM'a ek olarak, rotasyon sırasında sürtünmeyi azaltmak için eksantrik miline rulmanlar da kurulur. Bu rulmanlar genellikle yuvarlanma rulmanları veya kayar yataklar kullanır ve performansları doğrudan eksantrik milinin servis ömrünü ve motorun pürüzsüzlüğünü etkiler. Bazı yüksek performanslı motorlarda, sürtünmeyi daha da azaltmak için mühendisler, yüzey sertliğini ve eksantrik milinin aşınma direncini iyileştirmek için nitriding veya seramik kaplama gibi özel kaplama teknolojileri de kullanacaklar.

3. eksantrik mili hatası ve bakımı
Eksantrik mili çok hassas bir şekilde tasarlanmış ve üretilmesine rağmen, uzun süreli kullanım sırasında hala bazı başarısızlıklar olabilir. En yaygın başarısızlıklardan biri eksantrik mili yatak aşınmasıdır. Yataklar aşındığında, eksantrik milinin dönme doğruluğu etkilenecek ve valflerin yanlış açılması ve kapanma süresine neden olacaktır. Bu sadece motorun güç çıkışını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını da artıracaktır. Buna ek olarak, eksantrik milinin kamerası, aşınma nedeniyle orijinal şeklini de kaybedebilir ve valflerin sızdırmazlık performansını daha da etkiler.
Eksantrik mili başarısız olursa, genellikle profesyonel onarım veya değiştirme gereklidir. Onarım işlemi sırasında, teknisyen şaft gövdesi, kam ve rulmanlar dahil olmak üzere eksantrik milinin çeşitli bileşenlerini dikkatlice kontrol edecektir. Aşınma hafifse, performansı taşlama veya onarımla geri yüklenebilir; Aşınma şiddetliyse, tüm eksantrik mili değiştirilmesi gerekir. Eksantrik milini değiştirirken, motorun normal çalışabilmesini sağlamak için kurulum doğruluğu ve tork gereksinimlerine de dikkat etmeniz gerekir.