Dil
Hava soğutmalı motor meraklıları için İngiliz eksantrik milleri vw serisi, performans ayarının zirvesini temsil eder. Bununla birlikte, yeni bir yapıdan güvenilir bir güç merkezine geçiş, tek ve yüksek riskli bir olaya bağlıdır: ilk zorla giriş. Makaralı kamların aksine, düz itici tasarımları, hassas bir hidrodinamik yağ kamasına ve çalışmanın ilk 20 dakikasında oluşturulan özel bir aşınma modeline dayanır. Anhui KORBOR Makine Co., Ltd. Eksantrik mili mühendisliğinde 25 yıllık uzman deneyime sahip önde gelen bir üretici olan , en yüksek kalitede ısıl işlem görmüş alaşımlı çeliğin bile "birleştirme" aşamasında hassasiyet gerektirdiğini anlıyor. Fuzhou kökenli ve şu anda Anhui merkezli 22.000 metrekarelik tesisimiz, katı IATF16949:2016 standartlarına uygun olarak yılda 2,3 milyondan fazla eksantrik mili seti üretiyor. Eksantrik millerimizin maksimum sertlik için temperlendiğinden, karbürlendiğinden ve söndürüldüğünden emin oluyoruz, ancak lobun son yüzey sertleşmesi, alıştırma sırasında uygun çalışma kimyası yoluyla gerçekleşir.
Lob aşınmasının önlenmesi, motor ateşlenmeden önce başlar. Standart motor yağı ilk çalıştırma için yetersizdir; bunun yerine, kaldırıcıların loblarına ve tabanına özel, yüksek mollü bir alıştırma macununun uygulanması gerekir. Değerlendirirken hava soğutmalı vw için yağda en iyi mola Mühendisler, genellikle 2.000 ppm'yi aşan yüksek ZDDP (Çinko Dialkil Ditiyofosfat) konsantrasyonlarına öncelik verir. Bu kimyasal bariyer, motor sıçratmalı yağlama için gerekli RPM eşiğine ulaşana kadar metalin metale temasını önler. Anhui KORBOR bu başlangıç gerilimlerini tam olarak karşılamak için yüksek performanslı alaşımlardan yararlanır, ancak eksantrik mili montaj yağı uygulaması ilk başlatmadan birkaç dakika sonra "silinmiş" lobların başlıca nedenidir.
Standart motor yağları, modern silindirli motorlarda sürtünmeyi azaltmak için optimize edilirken, alıştırma yağlayıcıları düz itici konfigürasyonlarında aşırı basınç (EP) koruması için tasarlanmıştır.
| Yağlayıcı Özelliği | Standart Tam Sentetik Yağ | Yüksek Çinkolu Alıştırma Yağı/Macun |
| ZDDP İçeriği | Düşük (800-900 ppm) | Yüksek (dakikada 2.000 sayfa) |
| Deterjan Seviyesi | Yüksek (Yüzeyleri temizler) | Düşük (Çinkonun bağlanmasını sağlar) |
| Film Gücü | Yüksek RPM için optimize edildi | Aşırı Basınç (EP) için Optimize Edilmiştir |
Hayatının en kritik 20 dakikası İngiliz eksantrik milleri vw başlatmanın hemen ardından gerçekleşir. Motorun rölantide çalışmasına izin verilmemelidir. Rölantide çalışma, krank milinden yetersiz yağ sıçramasına neden olarak kam loblarının kuru kalmasına neden olur. Mühendisler motor devrinin 2.000 ile 3.000 RPM arasında tutulmasını önermektedir. Bu, yağı eksantrik miline atmak için gereken merkezkaç kuvvetini yaratır ve kolaylaştırır vw motorlarında uygun kaldırıcı dönüşü . Kaldırıcılar dönmezse lobu "kazarak" feci bir arızaya neden olurlar. Anhui KORBOR 'nin "sıfır kusurlu" üretimi, lob üzerindeki hafif konikliğin bu dönüşü tetiklemek için doğru olmasını sağlar, ancak RPM'nin hidrolik takozun oluşmasına izin verecek kadar yüksek olması gerekir.
Yüksek performanslı İngiliz eksantrik milleri vw genellikle ağır çift valf yayları gerektirir. Ancak bu yayların yüksek basıncı, ilk alıştırma sırasında yağ filmini kırabilir. Yaygın bir mühendisin sırrı, alıştırma işlemini yalnızca dış yayları kullanarak gerçekleştirmek, ardından kam "oturduktan" sonra iç yayları yeniden takmaktır. Analiz ederken vw eksantrik mili kırılması vs yay basıncı amaç, metal işlenerek sertleşene kadar lob yüzeyindeki yükü azaltmaktır. Bu ekstra adım, profesyonel bir yapının ayırt edici özelliğidir ve yüksek karbonlu krom yüzeylerin aşırı gerilim altında sürtünmesini önler.
İlk döngü sırasında yay basıncının azaltılması, lob/kaldırıcı arayüzündeki PSI'yi düşürür ve alıştırmanın başarı oranını önemli ölçüde artırır.
| Bahar Kurulumu | Lob Basıncı (Statik) | Sürtünme/Sürtünme Riski |
| Çift Performanslı Yaylar | Yüksek (120 lbs Koltuk) | Yüksek |
| Yalnızca Dış Yaylar | Orta (80-90 lbs Koltuk) | Düşük |
20 dakikalık döngü tamamlandığında, molibden macununu ve mikroskobik metalik "tozu" birleştirme işleminden temizlemek için yağın derhal boşaltılması gerekir. Bunu takiben, alıştırma sonrası vw valf ayarı zorunludur. Kaldırıcı ve lob eşleştikçe boşluk (kirpik) değişecektir. Şu tarihte: Anhui KORBOR , her sürecin yenilikçi güç içerdiğini ancak bakımın temellerinin devam ettiğini vurguluyoruz. Geometrinin mükemmel kalmasını ve lobların eşit şekilde aşınmaya devam etmesini sağlamak için valf boşluğunu 100 milde, 500 milde ve ardından her 3.000 milde bir kontrol etmenizi öneririz.
Korumak İngiliz eksantrik milleri vw üst düzey metalurji ile disiplinli mekanik prosedürün bir dengesidir. Gibi bir üreticiden bir eksantrik mili seçerek Anhui KORBOR Makine Co., Ltd. 25 yıllık inovasyon ve yüksek hassasiyetli seri üretimin temeli ile başlıyorsunuz. Ancak parçanın nihai ömrü, yüksek çinko yağlama, RPM yönetimi ve yay basıncı kontrolüne bağlı kalmanıza göre belirlenir. Mükemmel işçilik ve profesyonel alıştırma teknikleri birlikte, hava soğutmalı meraklıların talep ettiği "sıfır kusurlu" performansı yaratır.
Rölantide çalışma, krank milinden eksantrik miline ulaşmak için yeterli "sıçrama yağlaması" sağlamaz. Bu yağ spreyi olmadan kaldırıcı ile lob arasındaki sürtünme aşırı ısı yaratarak hızlı aşınmaya yol açacaktır.
En iyi yağ, en az 2.000 ppm ZDDP (Çinko) içeren, özel, deterjan içermeyen veya düşük deterjanlı SAE 30 veya 10W-30 alıştırma yağıdır. Bu, koruyucu kimyasal tabakanın metal yüzeye etkili bir şekilde bağlanmasını sağlar.
Alıştırma sırasında (valf kapakları kısa süreliğine çıkarıldığında veya gözlem yoluyla), itme çubuklarının döndüğünü görmelisiniz. İtme çubuğu sabitse kaldırıcı dönmüyor ve lobun düzleşme riski var.
Evet. Kam ve kaldırıcının ilk eşleşmesi bir "koltuk" oluşturur. Bu işlem, düzeneğin fiziksel yüksekliğini hafifçe değiştirerek valf boşluğunuzu değiştirir. Sıfırlamamak, vanaların yanmasına veya güç kaybına yol açabilir.
Hayır. Sentetik yağlar genellikle çok "kaygandır" ve çok fazla deterjan içerir; bu da kaldırıcı ile lobun düzgün şekilde eşleşmesini engelleyebilir ve çinkonun kam yüzeyine yapışmasını engelleyebilir.
闽公网安备 35018102000203 号