Dil
Dört silindirli bir DOHC binek otomobil motoru, altı valfinin her birini 6.000 rpm'de seçen kabaca kırk kez izin verir, ancak bu olaylar kurulu eksantrik mili, valf aralıklarında en az anlaşılan parçalardan biridir. Satışın ardından tedarik ve üretim programlarında eksantrik mili seçimi, rölanti fiyatı, yakıt ekonomisi, emisyon emisyonu ve torkun en yüksek noktaya ulaşacağı yer belirlenir. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. 1999'dan beri sürekli olarak eksantrik milleri üretmektedir ve 800'den fazla binek araç eksantrik mili tanımlayıcı kataloglamaktadır.
Bir eksantrik mili, krank milinin dönüşünü hassas zamanlanmış valf açma ve kapama işlemini yapar ve bunu dört zamanlı binek otomobil motorunda tam olarak yarım motor talimatları yapar.
Krank mili, eksantrik milini bir zamanlama zinciri, kayışlar veya dişli seti aracılığıyla 2:1 oranında test eder. Şafttaki bir lob, bir valf yuvasından çıkmak için bir takipçiyi, kepçeyi veya külbütör kolunu iter. Lobun şekli, bağlantıları üzerindeki açık konumuyla birlikte her birleştirme önemli olan üç sayıyı sağlar: durma, süre ve lob merkez çizgisi. Herhangi bir şeyi değiştirdiğinizde tork eğrisi farklı bir devir aralığına geçer.
Bir binek otomobildeki eksantrik millerinin sayısı, konumu ve fonksiyonel motor yapısı tarafından sabitlenir ve her düzen, parça için farklı uygulamalarda ayarlanır.
Üstten tek eksantrik mili (SOHC) motorlar, hem emme hem de egzoz valflerini çalıştırmak için silindir sıra başına bir eksantrik mili kullanır. Üstten çift eksantrik milli (DOHC) motorlar, onun işlevi için ayrı bir eksantrik mili kullanır, bu da bağımsız valf zamanlamasına ve daha yüksek devirlerde çalışmasına izin verir. Daha eski blok içi kam (OHV) tasarımları, silindirin içine doğru tek bir eksantrik mili yerleştirir ve valfleri itme çubukları ve külbütör kolları çalıştırır. Her ailenin farklı lob profili, muylu ve yağlama standartları vardır.
| Motorlu | Sıra başına eksantrik milleri | Valf çalıştırma | Tipik binek aracı kullanımı |
| SOHC | 1 | Doğrudan çalıştırma veya külbütör kolları | Giriş seviyesi ve orta boy sıralı motorlar |
| DOHC | 2 | Kova veya makaralı takipçiler | Çoğu modern benzinli binek otomobil |
| Blok içi kam (OHV) | 1, blok | İtme çubukları ve külbütör kolları | Eski küçük deplasmanlı ve V8 platformları |
Bir tedarikçi için sonuç olarak: model kapsamı her üç mimariye de yayılmalıdır. KORBOR, Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika binek araç platformları için eksantrik millerini listeliyor; Avrupa binek otomobili eksantrik mili kapsamı o bölgede yaygın olan kompakt ve orta boy motor ailelerini kapsamaktadır.
Binek araç eksantrik milleri takip edenlere karşı yüksek döngüsel temas gerilimi altında çalışır, bu nedenle malzeme kalitesi ve ısıl işlem servis ömrü diğer tasarımdan dolaşımdan önce belirlenir.
Binek otomobil üretimine üç malzeme ailesi hakimdir. Soğutulmuş dökme demir, doğrudan döküm sırasında sert, aşınmaya dayanıklı bir lob kesiti ve yüksek hacimde en uygun takviye seçimidir. Sfero veya sünek döküm demiri, sağlamlık ve darbe dayanımı sağlar. Normalde karbürlenmiş ve daha sonra sertleştirilmiş alaşımlı çelik, yüksek çıkışlı ve turboşarjlı motorlar gibi temas geriliminin en yüksek olduğu yerde mevcuttur.
Isıl işlem son lobun sertliğini kontrol eder. Karbürleme, alaşımlı çeliğe karbon açısından zengin bir görünüm kazandırır. İndüksiyon ve alevle sertleştirme demir için aynısını yapar ve nitrürleme ince, son derece sert bir yüzey tabakası oluşturmak için nitrojen ekler. Söndürmeden sonra temperleme iç gerilimi azaltır. Bu döngüler, parti kötülüğü sorunlarının çoğunun başladığı ve önlendiği yerler.
Bir binek otomobilde performans eksantrik mili seçimi, lob profili ile hacim hacmi, sıkıştırma oranı ve amaçlanan devir bandı arasında bir alışveriştir; bu nedenle profil, her şeyden önce çalışma aralığına göre seçilmelidir.
Üç uygulama sınıfı çoğu binek aracı kapsar: OEM değişimi değiştirme, orta yol performansı ve turboşarjlı yapılar. OEM kalite profilleri fabrikada Rölanti sıcaklığında, emisyon emisyonunu ve düşük uç torku korur. Yumuşak sokak profilleri, güç bandını itme gücünü, olumsuz özellikleri kadar hareket ettirmeden süreyi arttırma ve kaldırma gücünü sağlar. Turboşarjlı yapılar, şarjın geri dönüşünü azaltmak için örtüşme kontrolü ve egzoz tarafının zamanlamasına odaklanır.
Zorlamalı endüksiyonlu motorlar uygulaması daha kesin hale getirir. Bir VW turbo motorunda emme ve egzoz profilleri takviyesi altında farklı davranışlar, dolayısıyla eksantrik milinin turboşarjının dikkate alınarak seçilmesi gerekir. KORBOR üretiyor VW turbo motor eksantrik mili değiştirmeleri Kontrollü profil yükseltmelerine izin verilmesi fabrika zamanlama referanslarını korur.
Toptan Araç Eksantrik Mili-VW-KB-624 Tedarikçiler, Üreticiler, Şirket ANHUI KORBOR MAKİNA CO., LTD. Çin Toptan VW-Araba eksantrik mili-KB-624 Tedarikçiler, Üreticiler Ve Şirket mi, VW-Araba eksantrik mili sunuyoruz... Ürün Görüntüle → Binek araç eksantrik millerini hacim olarak tedarik etmek, model kapsamına, boyutsal iyileştirmelere, süreç kontrolüne ve teslimat disiplinine bağlıdır ve her biri bir satın alma siparişi verilmeden önce doğrulanabilir.
Bir binek otomobil eksantrik milinin orijinal taban dairesine, muylu çaplarına, kama yuvasının izlenmesi, baskı geçmişi ve lob profilinin sıkı toleranslar dahilinde uyması gerekir. Lob profilleri normalde bir kam ölçüm makinesiyle doğrulanır. Merkezler arasında salgı ve düzgünlük kontrol edilir ve her üretim partisinde üretim test edilir.
Tek duraklı durdurma bu döngüyü kısaltır. KORBOR, boş dökümden bitmiş parçaya kadar aynı çatı altında üretim yapılarak, boyutsal ve metalurjik veriler eriyikten makineye kadar devam eder. Tek bir satın alma işlemi düzinelerce parça numarası kapsadığında bu önemlidir ve 25 yıllık yalnızca eksantrik mili üretim geçmişi .
Model kapsamı denkleminin diğer yarısındadır. Teklif verebilecek bir teklif Ford binek araç eksantrik mili değişimi ve bir Asya platformları için Toyota binek otomobili eksantrik mili Aynı süreç işleminin yararlanılması, kaynak bulmayı basitleştirir ve kalifikasyon süresini kısaltır.
Toptan Araba Eksantrik Mili-TOYOTA-KB-014 Tedarikçiler, Üreticiler, Şirket ANHUI KORBOR MAKİNA CO., LTD. Çin Toptan TOYOTA-Araba eksantrik mili-KB-014 Tedarikçiler, Üreticiler Ve Şirket mi, TOYOTA-Araba Sunuyoruz ... Ürün Görüntüle → 
Toptan Araba Eksantrik Mili-FORD-5C3Z6250BA Tedarikçiler, Üreticiler, Şirket ANHUI KORBOR MAKİNA CO., LTD. Çin Toptan FORD-Araba eksantrik mili-5C3Z6250BA Tedarikçiler, Üreticiler Ve Şirket mi, FORD-Araba Eksantrik Mili-5C3Z6250BA Teklif Ediyoruz ... Ürün Görüntüle → Tek üstten kamlı motor, bir eksantrik sıra mili kullanır. DOHC sıralı motor iki tane kullanır. V motorlarda sayı silindir sırası ile çarpılır, dolayısıyla DOHC V6 dört eksantrik mili kullanan DOHC V8 de dört eksantrik mili kullanır.
SOHC, sıra başına onu iki valfi çalıştıran tek bir eksantrik mili ile valf düzeneğini kompakt tutar. DOHC, daha yüksek üretim maliyetiyle bağımsız emme ve egzoz zamanlaması, daha düşük supap oranları verileri ve daha yüksek kullanılabilir devir aralığı sağlar.
Soğutulmuş döküm demir, yüksek hacimli binek araç uygulamaları için en iyi aşınma maliyetinin karşılanmasını sağlar. Darbe yüklerinin önemli olduğu sfero demir tercih edilir ve yüksek çıkışlı veya turboşarjlı motorlar için karbürlenmiş alaşımlı çelik tercih edilir.
Evet, çeklerle. Daha yüksek hızlanma ve daha uzun süre, valf yayı ve piston aralıkları artar. Değişken valf zamanlamasına sahip motorlar, faz kontrol aralığına uyan bir profil ihtiyacına duyarlı ve motor kontrol ünitesi genellikle yeniden ısıtma gerektirir.
闽公网安备 35018102000203 号