Dil
Rölantide iyi çalışan ancak 4.000 devir/dakikanın üzerinde güç kaybeden bir motor veya rölantide çalışan gösterge panelinin titreşmesine neden olacak kadar sert çalışan bir motor hayal edin. Ateşleme sistemi kontrol ediliyor, yakıt basıncı doğru ancak sorun devam ediyor. Bu vakaların şaşırtıcı bir kısmı, doğru marka ancak motor için yanlış teknik alınan sahip bir eksantrik miline kadar uzanıyor. Pratik kurallar: Motorun nasıl çalıştırıldığını tanımladıktan sonra otomobil eksantrik milini seçin, ardından üreticinin malzemenin ve işlemenin yerel olarak kontrol edilebildiğini doğrulayın.
İlk karar hangi kameranın satın alınacağı değildir. Aracılık yapılması gereken budur. 1.500 ila 4.000 dev/dak arasında bir paket paketleri otomobilinin, rölantiyi sabit tutan ve torku erkenden üretilen, daha kısa süreli ve daha geniş lob kayıtlına sahip bir eksantrike ihtiyaçları vardır. 6.000-7.500 devir/dakikayı tutan bir hafta sonuç pisti arabası, silindirlerin yüksek hızlarda dolmasını sağlamak için daha uzun süreye ve daha yüksek dönme kuvvetine ihtiyaç duyar. Bir çekici kamyon bu dağıtım arasında bir yerde mevcut: Düşük hızlarda sürülebilirlikten ödün vermeden orta düzeyde tork ister. Önemli olan devir bandını yazdığınızda seçim sürecinin geri kalanından daha sağlıklı hale gelir. Eksantrik mili özellikleri kullanım amacını belirler, tersi değil.
Her eksantrik mili kartı aynı üç çekirdek numarasını listeler: kaldırma gücü, süre ve lob ayrılma açısı. Bunları kullanmak için yarış mühendisi olmanıza gerek yok ancak nasıl etkileşime girdiklerini anlamanız gerekiyor.
Kaldırma, vananın ne kadar açıldığını ifade eder. Daha fazla kaldırma hava artışı artar, ancak yalnızca valf yayı, külbütör geometrisi ve piston-valf açıklığı bunu destekleyebiliyorsa. Çoğu sokak motoru için, orijinal ekipman maliyeti mütevazı bir artış, büyük bir "maksimum efor" lobundan daha güvenlidir. Bir kamera kartınızı okuduğunuzda hem brüt kaldırmaya hem de valfteki kaldırmaya bakın; oran öğütmeler arasında değişebilir.
Süre, valfin açık tuttuğu krank mili dönüş miktarıdır. Üreticiler süreyi 0,050 inç valf kaldırma olarak listeliyor çünkü bu sayı, profilden profil farklılığı gösteren yumuşak açma ve kapatma rampalarını filtreliyor. Genel bir kılavuz olarak, 0,050 inçte 220 derecenin altında daha kısa süre, gücü 4.500 rpm'nin altında tutulur. 220-230 derecelik bir aralık, güç bandını yaklaşık 5.500-6.500 rpm'ye kadar hareket ettirir. Daha uzun süreler zirveyi daha da yükseltir ancak düşük hızda gaz tepkisini yumuşatır.
Lob ayırma açısı veya LSA, emme ve egzoz lobunun merkez çizgileri arasındaki kam dereceleri cinsinden ölçülen açıdır. 112-115 derecelik daha geniş bir LSA, rölantiyi yumuşatır, çakışmayı kesmez ve modern yakıt depolamayla iyi çalışır. 108-110 derece civarında daha dar bir LSA, üst düzey güç için bağlanmayı arttırır ancak kaba rölanti ve alt manifold vakum riskini arttırır. Bir LSA seçmek bir uzlaşmadır; Önce hedef devir aralığınızı sabitleyin, ardından ona uygun açıyı seçin.
| Kullanım Amacı | 0,050 inç'te süre | LSA | Beklenen Güç Bandı |
|---|---|---|---|
| Günlük sürüş / ekonomi | 200-218 derece | 112-116 derece | 1.500-4.500 dev/gün |
| Sokak performansı | 220-230 derece | 110-114 derece | 2.500-6.000 dev/gün |
| Şerit / yüksek devir kullanımı | 235-250 derece | 106-110 derece | 4.000-7.500 dev/gün |
| Çekme / yardımcı programı | 210-224 derece | 112-116 derece | 1.800-4.800 dev/gün |
Bu tabloyu nihai bir yanıt olarak değil, bir başlangıç noktası olarak kullanın. ölçüde eksantrik mili modellerini karşılaştırmadan önce gitmeniz gereken yönleri netleştirir.
Devir alanlarının yanı sıra motor mimarisi de bir eksantrik milinin güvenli bir şekilde ne yapabileceğine karar verir. Hidrolik kaldırıcılara ve küçük muylulara sahip tek üstten kamlı motor, agresif açılma rampaları için, amaca yönelik olarak sunulan supap parçalarına uygun katı silindirli yarış motoruna göre daha az alana sahiptir. Turboşarjlı ve süperşarjlı motorlar ayrıca doğal emişli motorlardan farklı profillere ihtiyaç duyar çünkü takviye, valf üzerindeki basınç farklarını değiştirir. Enjeksiyon kapasitesi ve daha yüksek silindir basıncı, daha fazla yüzey dayanımından dizel motor eksantrik milleri farklı malzeme ve ısıl işlem seçenekleri kullanılabilir.
Bu nedenle en iyi yaklaşım, yapısal üzerinde çalışan motor serisiyle birlikte, raporlanan profillerden oluşan bir aileyle başlatmadır. Ürün yelpazemizde, Ford yedek eksantrik millerimiz Güvenilir bir OEM tarzı veya hafif bir yükseltme profiline ihtiyacı duyan motor parçalarının ortak ilk durağıdır.
Toptan Araba Eksantrik Mili-FORD-FD896A267AA Tedarikçiler, Üreticiler, Şirket ANHUI KORBOR MAKİNA CO., LTD. Çin Toptan FORD-Araba eksantrik mili-FD896A267AA Tedarikçiler, Üreticiler Ve Şirket mi, FORD-Araba Eksantrik Mili-FD896A267AA... Ürün Görüntüle → Günlük bakım için bir Toyota motorunu yeniden inşa etmek, sağladığımız Toyota eksantrik mili seçenekleri bu motorların yüzbinlerce kilometre boyunca güvenilir kalmasını sağlayan düşük hız ve orta menzil davranışlarını kapsar.
Toptan Araba Eksantrik Mili-TOYOTA-KB-014 Tedarikçiler, Üreticiler, Şirket ANHUI KORBOR MAKİNA CO., LTD. Çin Toptan TOYOTA-Araba eksantrik mili-KB-014 Tedarikçiler, Üreticiler Ve Şirket mi, TOYOTA-Araba Sunuyoruz ... Ürün Görüntüle → Chevrolet motor üretebilir Chevrolet eksantrik mili modellerimiz fabrika külbütör oranları ve tipik sokak valfi yaylarıyla çalışan bir lob profili bulunuyor.
Gelişmiş Motor Gücü için Yüksek Performanslı Chevrolet KB-552 Eksantrik Mili Araba Eksantrik Mili-CHEVROLET-KB-552, valfin kesilmesini ve durdurulmasını optimize etmek için tasarlanmış, hassas bir şekilde hazırlanmış birdir. Motorunuzun tamamını geliştirin... Ürün Görüntüle → Dünyadaki en iyi spesifikasyon, zayıf malzemeyle temasa dayanamaz. Kam lobları, kaldırıcılara veya takipçilerine karşı yoğun temas gerilimine maruz kalır ve çok yüzeyleri sürekli kayma halinde tutulur. Kaliteli bir eksantrik mili doğru temel malzemeyle başlar: birçok üretim motoru için soğutulmuş döküm demiri, daha yüksek dayanım için gerekli olan yerde sfero demir ve yüksek yüklü veya turboşarjlı uygulamalar için alaşımlı çelik. Sertleştirme, temperleme ve karbonlama gibi ısıl işlemler, aşınmaya dayanıklı yüzey katmanını oluşturur. Bu nedenle, yalnızca kamera kartındaki profil değil, malzemeyi ve işlemeyi seçim kriterlerinin bir parçası olarak seçmelisiniz.
KORBOR'da bu değişkenler kontrol altında tutularak bir üretim süreci oluşturulmuştur. Bizim çok katmanlı kalite kontrol sistemi IATF16949 sertifikasına sahiptir ve istasyonunda sıfır hata formülünü takip etmektedir. Fabrika, boş dökümden nihai işlemeye kadar parçalar yer alıyor; böylece sertliği, yuvarlaklığı ve çok yüzeyini aynı ekip kontrol ediyor. bu tür entegre üretim ürünü uzun ömürlü bir eksantrik mili ile birkaç bin kilometrede aşınan eksantrik mili arasında farktır. Tedarikçileri karşılaştırırken test, salınım kontrolü ve parti performansı hakkında bilgi alın; Bu ayrıntıların gösterilmesi bir katalog sayfasından daha önemlidir. KORBOR'un sunduğu hizmetlerden yararlanma avantajı var Yılda 2,3 milyondan fazla eksantrik mili Bu, onun partisinin aynı tekrarlanabilir süreçte geçerli olduğu anlamına gelir.
Doğru spesifikasyonlara sahip olsa bile alıcılar aynı hataları tekrar eder. Bu özelliklerin değişimi paradan ve aksama süresinden tasarruf sağlar.
Güvenilir bir tedarikçi her eksantrik mili için temel malzemeyi, üretim aralığını ve işleme toleransını belirtebilmelidir. Bu sorulara net bir şekilde cevap veremezlerse bu bir tehlike işaretidir.
Kullanıma hazır kameralar üretim motorlarının büyük miktarları dahildir. KORBOR kataloğu tek başına 800'den fazla otomobil eksantrik mili içerir ve bu, OEM değiştirme ve hafif büyütme programlarının çoğunu karşılar. Ancak motorun sıkıştırma oranı değişiyorsa, külbütör oranı değişiyorse veya orjinalinden farklı bir kırmızı çizgi varsa, her zaman uyanan tek bir lob yeterli olmayacaktır. İşte o zaman bir özel eksantrik mili programı yani. Özel programlar aynı kalıplardan ve ısıl işlem sürecinden başlar, böylece zayıflamış bir şekilde yeniden taşlamakla sınırlı kalırsınız. Metalurjiden son işleme kadar tüm süreç kontrol edebilme yeteneği, motor atölyelerinin genellikle kendi bünyesinde yapabilen bir üreticiyle doğrudan almayı tercih etme nedenidir.
Doğru otomobil eksantrik milini seçerek beş adımdan oluşur. Öncelikle gerçekten ihtiyacınız olan çalışma aralığını tanımlayın. İkinci olarak, bu aralığa uyanan kuvvetinin, süreyi ve lobun ayrılma açıklığını yazın. Üçüncüsü, lob profilini motor mimarisi ve valf seçenekleriyle eşleştirin. Dördüncüsü, malzemenin özelliklerini ve işlemlerini kanıtlayabilen bir tedarikçi seçin. Beşinci olarak, mevcut bir model ile özel bir taşlama arasında karar verin. Bu adımları sırayla takip ettiğinizde bir sonraki motor yanlış eksantrik milinin kurbanı olmayacak.
闽公网安备 35018102000203 号